883 C de 2004

Et voilà enfin mon premier Harley.

Un 883 C de 2004, fraichement (fin Décembre 2010 il fait froid...) arrivée à la maison (à peine deux jours) et tout juste 9960 kms au compteur...

Bon déjà quelques projets dessus, quelques modifications en perspectives. Certaines sont déjà en place à ce jour, mais elle feront l'objet d'un post différent.

bon ya plus qu'à rouler...

A suivre...

A suivre dans le désordre et lorsque j'aurai remis la main sur les photos :

 - 900XJ de (je ne me rappel plus). Voyage en Ecosse avec, un régal...
 - 600CBR de 1991.
 - 500GPZ de (je ne me rappel plus). Les derniers models
 - 500GSE.
 - 600 Hornet de 2007.
 - 103 SP (sisi...).

Et bien sûr mon : Sportster 883 C de 2004, un vrai bonheur...

Donc à suivre

GL1100 de 1983

GL1100 de 1983 : La Goldwing.

Surement celle que je regrête le plus. Le pied complet cette bécanne, juste un peu difficile à manoeuvrer à l'arrêt (surement à cause de mes 1.69m) mais rien d'insurmontable.
Un moteur sans reproche, une tenue de route royale, freinage intégral.  
On c'est marié avec cette machine, grande classe (photo en ligne, lorsque j'aurai remis la main dessus... ^^).

FJ1200 de 1994

FJ1200 de 1994.

Une grande routière par excelence, tenue de route et moteur vraiment génial. Petite sur-consomation si on tire un peu dessus, mais rien de dramatique.
La première photo a été prise au 24h du Mans en 1995 et la deuxième devant le château de Provins la même année.

850TDM de 1994

850TDM de 1994. Très agréable à conduire et une très bonne tenue de route. En plus celle là bénéficiait d'une selle spéciale confort et rabaissée (cool pour mes petites jamlbes...). Seule ombre au tableau... Une vraie soifarde... En roulant cool, elle consommait déjà pas mal mais si en plus tu tire dessus...

RF600 de 1994

RF600 de 1994. Très bonne machine, peu vendue en France, très bonne position de conduite, un très bon moteur (la mienne avoisinait les 50000 kms) plutôt neuveux et une partie cycle impécable. aussi bien pour attaquer sur la route que pour partir loin et charger. Je n'ai jamais compris pourquoi elle c'est si peu vendue en France (pareil pour sa grande soeur le RF900).
Photos prisent à l'Eurodémo 1996 en Belgique.

GSXR 750 de 1997

Mon petit SRAD, une machine acheté sur un coup de tête elle avait 34000 km. Mis à part deux ou trois trucs, j'ai fait l'entretient moi même. Un vrai bonheur à conduire, un moteur génial, une partie cycle magique mais une tuerie pour le permis...
Vendue il y a un peu plus d'un an avec 77000 Kms au compteur, tournant toujours comme une horloge, pas une fuite d'huile, pas un clic étrange et le moteur toujours aussi vaillant. Je l'aurai bien gardée, mais elle aurait mijoté dans le garage et ce serait abimée plutôt qu'autre chose. La mécanique, c'est fait pour tourner...

XS1100 de 1979

Ma plus vielle machine : XS 1100 de 1979 avec Side-Car DBS. Vraiment génial, increvable mais remise à zéro complète en ce qui concerne mon pilotage. Même après plusieurs années et pas mal de Kms au compteur, j'ai du ré-apprendre à conduire. Merci à ma frangine pour les cours de Side...